Αλουμινένιο κράμα κινητήρα End Cap μακρά διάρκεια Προσαρμοσμένο για κινητήρα βήμα

Το κάλυμμα της άκρης του κινητήρα είναι ένα πίσω κάλυμμα το οποίο τοποθετείται πίσω από τον κινητήρα και το άλλο περίβλημα, γνωστό ως "καλύμμα της άκρης".Χύτευση άμμου, διαφανές ακρυλικό ((PMMA/PC)3D εκτύπωση.

Δομή ελέγχου κινητήρα
Ο κινητήρας DC χωρίς βούρτσα είναι ένα είδος συγχρονισμένου κινητήρα, δηλαδή, η ταχύτητα του περιστροφέα του κινητήρα επηρεάζεται από την ταχύτητα του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου του στατήρα του κινητήρα και τον αριθμό των πόλων του περιστροφέα (p) :
Όταν ο αριθμός των πόλων του περιστροφίου είναι σταθερός, η ταχύτητα περιστροφής του περιστροφίου μπορεί να αλλάξει με την αλλαγή της συχνότητας του περιστροφικού μαγνητικού πεδίου του στατήρα.Ο κινητήρας χωρίς βούρτσα DC είναι ένας συγχρονικός κινητήρας συνδεδεμένος με ηλεκτρονικό έλεγχο (οδηγός), να ελέγχει τη συχνότητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου του στατήρα και την ταχύτητα του περιστροφέα του κινητήρα πίσω στο κέντρο ελέγχου για να διορθώνεται επανειλημμένα, προκειμένου να επιτευχθούν τα χαρακτηριστικά του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.Αυτό σημαίνει ότι, ο μηχανοκίνητος κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα μπορεί να ελέγχει τον περιστροφέα του κινητήρα για να διατηρήσει μια ορισμένη ταχύτητα όταν το φορτίο αλλάζει εντός του εύρους ονομαστικού φορτίου.
Ο συνεχής ρεύματος χωρίς βούρτσα αποτελείται από ένα τμήμα τροφοδοσίας και ένα τμήμα ελέγχου.και το τμήμα ελέγχου μετατρέπει τη συχνότητα ισχύος εισόδου σύμφωνα με την ζήτηση.
Η παροχή ενέργειας μπορεί να εισάγεται απευθείας με συνεχές ρεύμα (συνήθως 24v) ή με ρεύμα ρεύματος ρεύματος ρεύματος (110v/220v), εάν η είσοδος είναι ρεύμα ρεύματος ρεύματος ρεύματος, πρέπει να μετατραπεί σε ρεύμα ρεύματος ρεύματος ρεύματος από τον μετατροπέα.Είτε πρόκειται για είσοδο συνεχούς ρεύματος ή εναλλασσόμενου ρεύματος στην τροχιά του κινητήρα πριν από την τάση συνεχούς ρεύματος από τον μετατροπέα (μετατροπέα) σε τάση 3 φάσεων για την κίνηση του κινητήραΟ μετατροπέας (μετατροπέας) αποτελείται γενικά από 6 τρανζίστορες ισχύος (q1 ~ q6) που χωρίζονται σε άνω βραχίονα (q1, q3, q5) / κάτω βραχίονα (q2, q4,q6) συνδέεται με τον κινητήρα ως διακόπτης για τον έλεγχο της ροής της τροχιάς του κινητήραΗ μονάδα ελέγχου παρέχει pwm (διαμόρφωση πλάτους παλμού) για τον προσδιορισμό της συχνότητας διακόπτη του τρανζίστορ ισχύος και του χρόνου μεταγωγής του μετατροπέα.Οι κινητήρες DC χωρίς βούρτσα γενικά θέλουν να χρησιμοποιούν έναν έλεγχο ταχύτητας που μπορεί να σταθεροποιηθεί στην καθορισμένη τιμή χωρίς να αλλάζει πάρα πολύ όταν αλλάζει το φορτίο, έτσι ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν αισθητήρα Hall που μπορεί να αισθανθεί το μαγνητικό πεδίο, ως κλειστό κύκλο ελέγχου της ταχύτητας, αλλά και ως βάση για τον έλεγχο της ακολουθίας φάσεων.Αλλά αυτό είναι μόνο για τον έλεγχο ταχύτητας και όχι για τον έλεγχο θέσης.