Υπηρεσίες επεξεργασίας CNC αλουμινίου για ηλεκτρική κίνηση

Διαφορετικοί Τύποι Ηλεκτρικής ΟδηγίαςΚουτί κινητήρα

1Μηχανή συνεχούς ροής
*Το κύριο πλεονέκτημα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος με βούρτσα είναι ο απλός έλεγχος και η ώριμη τεχνολογία.Χύτευση άμμου, διαφανές ακρυλικό ((PMMA/PC)3D εκτύπωση.
* Λόγω της ύπαρξης βούρτσων και μηχανικού διακόπτη, όχι μόνο να περιορίσουν την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα, όχι να αυξήσουν περαιτέρω την ταχύτητα, και εάν η λειτουργία είναι μακρά,είναι αναπόφευκτο να συντηρούνται και να αντικαθίστανται συχνά οι βούρτσες και ο διακόπτης.
* Λόγω της ύπαρξης απωλειών στον ρότορα, οι οποίες δυσχεραίνουν τη διάχυση της θερμότητας, περιορίζοντας την περαιτέρω βελτίωση της ροπής του κινητήρα σε σχέση με τη μάζα.Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος δεν χρησιμοποιείται σε νέα ηλεκτρικά οχήματα.

2Τριφογενής κινητήρας επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος
*Ο κινητήρας επαγωγής τριών φάσεων εναλλασσόμενου ρεύματος είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος κινητήρας.Επικοινωνιακό σύστημα και άλλα μέρηΕίναι απλή στη δομή, αξιόπιστη στη λειτουργία και ανθεκτική.
*Η ισχύς του κινητήρα επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος καλύπτει ένα ευρύ φάσμα ταχυτήτων από 12.000 έως 15.000 στροφές/λεπτο.
*Ο κινητήρας επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος έχει καλή προσαρμοστικότητα στο περιβάλλον και είναι ικανός για αναγεννητική πέδηση ανάδρασης.περίπου το ήμισυ της μάζας, φθηνότερη και πιο εύκολη συντήρηση.

3. Μόνιμος μαγνήτης χωρίς βούρτσα DC κινητήρας
*Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα με μόνιμο μαγνήτη είναι ένα είδος κινητήρα υψηλής απόδοσης.Ο μηχανοκίνητος κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα συνεχούς ρεύματος έχει ορθογώνιο κύμα αντιηλεκτροκινητικής δύναμης και ρεύματος τροφοδοσίας, έτσι ονομάζεται επίσης ορθογώνια κυματοειδής συγχρονιστικός κινητήρας.
*Χρησιμοποιεί ρότορα μόνιμου μαγνήτη, χωρίς απώλεια διέγερσης: η επικάλυψη της θέρμανσης που παράγει θέρμανση τοποθετείται στο στατήρα έξω και πάλι, έτσι ώστε η απώλεια θερμότητας είναι εύκολη, επομένως,ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα με μόνιμο μαγνήτη δεν έχει σπίθα μετατροπής* Η ταχύτητά του δεν περιορίζεται από μηχανική μετατροπή,και μπορεί να λειτουργήσει με έως και αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες περιστροφές το λεπτό αν χρησιμοποιούνται ρουλεμάν αεροπορικά ή μαγνητικά ρουλεμάν αιωρησίαςΣε σύγκριση με το σύστημα κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς βούρτσα με μόνιμο μαγνήτη, έχει υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας και υψηλότερη απόδοση και έχει καλές προοπτικές εφαρμογής σε ηλεκτρικά οχήματα.
* The working principle of permanent magnet brushless DC motor is to use the motor rotor position sensor output signal to control the electronic commutation line to drive the power switching device of the inverter, η οποία ενεργοποιεί τις επικάλυψεις της σιδηροτροχιάς με τη σειρά της, δημιουργώντας έτσι ένα άλμα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο στον στατήρα και σύροντας τον περιστρεφόμενο ρότορα του κινητήρα.ο αισθητήρας θέσης του περιστροφίου στέλνει συνεχώς σήματα θέσης για να αλλάξει την ενεργοποιημένη κατάσταση της περιστροφής της τροφοδοσίας, έτσι ώστε το ρεύμα στον αγωγό σε έναν ορισμένο πόλο να παραμένει αμετάβλητο προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση και ο κινητήρας να περιστρέφεται.

4Ο συγχρονισμένος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη είναι στην πραγματικότητα ένα είδος κυψελού κινητήρα,που γενικά υιοθετεί την τριφασική συμμετρική περιέλιξη παρόμοια με εκείνη του τριφασικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος στη δομή του στατορίου, και η παροχή ισχύος εναλλασσόμενης τάσης διαμορφώνεται σε τριφασική σινουσοειδή τάση με μεταβλητή τάση μέσω μετατροπέα τάσης AC-DC ή μετατροπέα τάσης DC-DC.Η τροφοδοσία ρεύματος εναλλασσόμενου ρεύματος διαμορφώνεται σε τρι-φασική τάση sinus wave με μεταβλητή τάση μέσω μετατροπέα τάσης AC-DC ή μετατροπέα τάσης DC-DC, το οποίο τροφοδοτείται στην τριφασική συμμετρική περιέλιξη του συγχρονισμένου κινητήρα μόνιμου μαγνήτη για την παραγωγή τριφασικών συμμετρικών ρεύματος.

5. Κλείσιμο κινητήρα απροθυμίας
*Ο κινητήρας με διακόπτιση είναι ένας νέος τύπος κινητήρα, το σύστημα έχει πολλά προφανή χαρακτηριστικά: η δομή του είναι απλούστερη από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα, δεν υπάρχει δαχτυλίδι γλιστρίας,περιστροφή και μόνιμος μαγνήτης στον ρότορα του κινητήρα, αλλά μόνο μια απλή κεντρική επικάλυψη στο στατήρα, το τέλος του επικάλυψης είναι σύντομο, δεν υπάρχει inter-phase jumper, εύκολη συντήρηση και επισκευή.
*Ο κινητήρας αναιρέσεως διακόπτη έχει εξαιρετικά μη γραμμικά χαρακτηριστικά, επομένως το σύστημα κίνησης του είναι πιο περίπλοκο.Η έρευνα των τελευταίων ετών δείχνει ότι ο θόρυβος του κινητήρα αδιαφορίας με διακόπτη μπορεί να καταστείλει εντελώς καλά με την υιοθέτηση εύλογου σχεδιασμού, τεχνολογία παραγωγής και ελέγχου.

6Συγκρίνεται η απόδοση διαφόρων κινητήρων κίνησης που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα.

Σήμερα, το κόστος του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη και του κινητήρα διακόπτη, καθώς και των συσκευών ελέγχου τους, είναι ακόμα σχετικά υψηλό.Η τιμή αυτών των κινητήρων και των συσκευών ελέγχου μονάδας θα μειωθεί γρήγορα, η οποία θα είναι σε θέση να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της οικονομικής απόδοσης και να μειώσει την τιμή ολόκληρου του ηλεκτρικού οχήματος.