Εμ κάλυψη Εργαστήριο CNC Αντίσταση στη διάβρωση για εξαρτήματα αυτοκινήτων

Πεδίο δραστηριότητας:Εργαλεία CNC/Χύτευση άμμου/3D εκτύπωση/Διαφανή πρωτότυπα/Πρωτότυπα ιατρικών συσκευών

Μέγεθος: Βασισμένο στο σχέδιο σχεδιασμού του πελάτη

Σχεδιασμός: Με βάση το σχέδιο σχεδιασμού των πελατών

Χαρακτηριστικό: Με βάση το σχέδιο σχεδιασμού και τις απαιτήσεις των πελατών

Επεξεργασία επιφάνειας: σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας

Υλικό: χάλυβα / αλουμίνιο - Οποιοδήποτε άλλο υλικό και διάσταση εξαρτάται από την ζήτηση των πελατών.

Χρήση: Μηχανήματα / Αυτοκίνητα

Εξοπλισμός επεξεργασίας: Κέντρο επεξεργασίας 5 άξων ((800S U) / Κέντρο επεξεργασίας 3 άξων ((1270) / Κέντρο επεξεργασίας 3 άξων ((960) / Κέντρο επεξεργασίας 3 άξων ((850)

Εξοπλισμός πληρωμής: CMM(coordinate measuring machine) / 3D scanner / X-ray fault detector / tool preseting measuring instrument / Roughness profiler / Cleanliness detector / Water and air double check air tightness detector

Είμαστε πιστοποιημένη εταιρεία ISO 9001/IATF 16949/ISO 14001/OHSAS18001.

Άλλα καυτά προϊόντα: Το κέλυφος του κινητήρα / Το περίβλημα του μειωτήρα / Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων / Το περίβλημα του υβριδικού κιβωτίου μεταφοράς / Το κάλυμμα του κινητήρα

Οι ηλεκτρικοί άξονες κίνησης δύο ταχυτήτων μπορούν να βελτιώσουν αποτελεσματικά τη δυναμική και την αυτονομία του οχήματος σε σύγκριση με τους ηλεκτρικούς άξονες κίνησης μίας ταχύτητας.Η μεθοδολογία ελέγχου της διαδικασίας μετατόπισης που μελετήθηκε αποτελεί βασική τεχνολογία για την ανάπτυξη ηλεκτρικών αξόνων δύο ταχυτήτωνΓια να μειωθεί ο αντίκτυπος της διακοπής ισχύος στην ελιγμότητα και την άνεση του οχήματος κατά τη διαδικασία μεταφοράς, a shift segment control method is designed to coordinate the control of drive motor and shift actuator according to the mechanical structure of the transmission and the force characteristics of the shift combination sleeve in the same positionΤέλος, η αποτελεσματικότητα του αλγόριθμου ελέγχου επαληθεύεται με δοκιμή προσομοίωσης και δοκιμή οχήματος.Με την προώθηση των επαγγελματικών οχημάτων νέας ενέργειας, η ανάπτυξη προηγμένων μορφών κίνησης για την κάλυψη των αναγκών των επαγγελματικών οχημάτων είναι επίσης ζωτικής σημασίας.ο καθαρά ηλεκτρικός ηλεκτρικός άξονας κίνησης δύο ταχυτήτων είναι κατάλληλος για χρήση σε αστικές μεταφορές, με χαμηλό κόστος παραγωγής, υψηλή απόδοση μετάδοσης και απλή μηχανική δομή κλπ.Τα επαγγελματικά οχήματα νέας ενέργειας που είναι εξοπλισμένα με άξονα κίνησης δύο ταχυτήτων μπορούν να βελτιώσουν αποτελεσματικά την ισχύ και την αυτονομία του οχήματος, η οποία μπορεί να μειώσει το σύνολο των αναγκών του οχήματος για ισχύ κινητήρα και χωρητικότητα μπαταρίας και έχει καλές προοπτικές για την μελλοντική αγορά καθαρά ηλεκτρικών οχημάτων.
1. Σύνοψη της συναρμολόγησης ηλεκτρικού άξονα κίνησης
Λόγω των πλεονεκτημάτων της υψηλής ολοκλήρωσης και της εξοικονόμησης χώρου της οχηματικής ομάδας, ο ηλεκτρικός άξονας κίνησης χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε καθαρά ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα,κυρίως μπροστά από την εγκάρσια πλευρά του κινητήρα, κινητήρα στη μέση, κινητήρα εμπρός διαμήκης και κινητήρα πίσω διαμήκης δομής τύπων.Ο τύπος δομής ηλεκτρικού άξονα κίνησης που αναφέρεται στο παρόν έγγραφο είναι μια ολοκληρωμένη λύση οριζόντιου κινητήρα πίσω, το οποίο έχει τα χαρακτηριστικά της εύκολης λίπανσης των ρουλεμάντων, της καλής κατανομής του βάρους και της καλής συντήρησης.
Η ηλεκτρική μονάδα άξονα κίνησης αποτελείται κυρίως από κινητήρα κίνησης, κιβώτιο δύο ταχυτήτων, ενεργοποιητή μετάδοσης και κύριο μειωτήρα.που οδηγεί τον κινητήρα μετατόπισης και οδηγεί το μανίκι δέσμευσης για να αλλάξει μεταξύ των ίδιων ταχυτήτων για να πραγματοποιήσει τη μετατόπιση δράσηςΤο κιβώτιο αυτό δεν διαθέτει συγχρονιστή και η μηχανική του δομή είναι απλούστερη από το παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων GD7,και η ταχύτητα του μανίκου δέσμευσης συγχρονίζεται με την ταχύτητα του δαχτυλιδιού δέσμευσης από τον κινητήρα κατά τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων, η οποία απλοποιεί τη μηχανική δομή και μειώνει το κόστος και τις απαιτήσεις της διαδικασίας. The clutchless structure increases the rotational inertia at the input shaft of the transmission and reduces the interaction force between the engagement sleeve and the non-engagement gear ring during gear change by optimizing the control of the drive motor torque.
Η διαδικασία μετατόπισης ελέγχεται από την μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCU),και η TCU στέλνει τις εντολές ελέγχου ροπής και ταχύτητας του κινητήρα ισχύος στον ελεγκτή κινητήρα (MCU) μέσω της λεωφορείας CAN κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετατόπισης, και συνειδητοποιεί τον έλεγχο της διαφοράς ταχύτητας κατά τη μετάβαση ταχυτήτων ρυθμίζοντας την ταχύτητα του κινητήρα· ο έλεγχος της ροπής μετάδοσης ολοκληρώνεται γρήγορα ζητώντας τη ροπή·η ικανότητα ελέγχου της ταχύτητας και της ροπής του κινητήρα κίνησης είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες που επηρεάζουν τον χρόνο διακοπής ισχύοςΗ επιλογή ενός συνόλου κινητήρα κίνησης με δυνατότητα ρυθμίσεως ταχύτερης ταχύτητας και ροπής είναι ένας αποτελεσματικός τρόπος μείωσης των διακοπών ισχύος.